我国的卡车工业经过几十年发展，到今天为止，脉络与方向基本定了下来，就是向欧洲标准靠拢，具体表现为平头驾驶室、大空间、主动安全系统，我们今天所驾驶的不一样的品牌不一样的种类的卡车，技术和差不多都源自欧洲。但是，虽然我们的驾驶员每天都在驾驶平头卡车，但并不排除一些人或一大部分人仍然对长头卡车念念不忘，仍然热衷于影视剧中那种粗狂的美式长头卡车，仍然幻想着自己有一天还可以驾驶平头卡车。好消息是，随着法规逐渐放宽，长头卡车在国内市场渐渐有了自己生存的土壤，到目前为止，有多家商用车企业已经推出或将要推出长头卡车。

  格尔发重卡这个品牌诞生于2002年，作为新诞生的重卡品牌，格尔发的造车理念就要优于其它车企，想法也要比传统车企更大胆，也更先进。比如格尔发推出的旗舰重卡K7，无论是配置还是造车理念，在国内市场已处于领头羊。而随着法规对长头卡车的逐渐放宽，格尔发抓住机遇，再一次表现出了自己的先进理念，格尔发V7横空出世。

  V7严格意义上来说应该是中、美、殴技术和理念的完美融合，是同时具备美式外观，欧式配置，中式理念的这么一个完美融合体。关于这一个外观，V7已经很契合我们心目中对长头卡车的期望，巨大的镀铬前格栅，粗狂的车身线条，长长的鼻子。

  V7除了具备美式外观外，它还在这个基础上融入了很多中式元素，比如红色车身喷漆，就非常符合中国人对颜色的理解。

  美式风格，肯定离不开镀铬这种元素，前格栅镀铬、一体式后视镜镀铬、遮阳板镀铬、车身腰线镀铬。整个镀铬区域不会太多，也不会太少，既突显了美式的粗狂，又使得V7外观整体非常协调。

  组合式灯光是现代卡车的标准设计风格，V7也不例外，只不过V7的组合灯光有着更多的组合功能。透镜灯能增加灯光亮度，让行车环境更安全。还有除了转向灯是LED光源外，灯光内还有两组LED光源，包括两组日间行车灯，比其它车型多出一组光源。另外，保险杠上还多出一组LED光源，由5颗LED组成，体积更大，可提供的光源也更充足。

  关于后视镜，长头卡车相对平头卡车会不会有更多的视觉盲区？答案是不会。V7除了拥有标准的门镜以及右侧车门的照地镜外，它还在车头位置多出三个补盲镜来，这三个补盲镜除了能带给驾驶员更宽更广的可观察范围外，它还解决了车头正前方的的视觉盲区问题，可以说，长头V7在驾驶视野这样的一个问题上，和平头卡车有着一样甚至更多的可观察视角。

  毫无疑问，旗舰车型，肯定要匹配旗舰动力。目前V7有两款主打发动机（后续会依据市场需要加入更多机型选择），一款是福田康明斯ISGe5-510，国五排放，净排量11.8L，功率510马力，最大扭矩2300N.m，这台展车目前搭载的就是这款发动机。另一款是东风康明斯Z14，国六排放，Z14由原来的ISZ13优化升级而来，排量达到了13.5L，标定功率560马力，上限功率也达到了600马力，最大扭矩2650Nm。值得一提的是，Z14这款发动机是国内发动机市场少数几个能达到600马力的国六机型。

  和K7一样，格尔发V7同样匹配了采埃孚（ZF）的一款12挡AMT变速器，后期考虑到用户使用习惯，预计会加入采埃孚16挡手动挡选项。不同于以往，这款采埃孚变速器的档位杆进行了封装，把所有功能集成在一个电控盒中。档位杆封装，带来一系列好处，例如操作更简单，地板空间也得到了扩展。

  美驰车桥在车桥产品中是高端品牌，类似于变速器品牌中的ZF，所以，在整个动力总成中匹配美驰车桥，彰显V7的旗舰形象，就显得理所当然了。

  另外，格尔发在V7之外的车型上，会匹配JAC跨越专用车桥，并且还会在车桥上喷涂类似字样。但V7 明显不一样，车桥上喷涂了美驰车桥长换油字样。另外，2.85的车桥速比，在同级别车型中已经是非常小的速比了，这预示着V7有着更经济的巡航速度。

  不仅驱动桥免维护，转向桥同样具备免维护特性，V7采用的是康迈油润滑轮端，免维护。

  全车匹配威伯科泵阀，这是旗舰车型的标准做法，不管是自主品牌还是欧洲品牌，都会这么做，而这么做能带来两个维度上的优势，第一是向外界传达一个旗舰车型所具备的品质；第二是告诉消费者，我们是最安全的卡车。

  从去年开始，一些商用车品牌的空气悬架系统开始发生了改变，气囊数量由原来的9气囊减少到5气囊，原来每根车桥上4个气囊变成了2个气囊，而车桥前面还是保留了传统的钢板簧，代表品牌有斯堪尼亚。同时期，国内自主品牌也开始采用这种悬架结构，格尔发V7就是采用了这种悬架结构，从物理特性来看，这种悬架结构在降低车身重量的同时，还兼顾到了承载性，是一种比较折中的做法。

  需要注意的是，V7的推力杆不同于K7，也不同于其它车型，它的推力杆方式改成了横置方式，两根推力杆分布在车架前后位置，都是横置。这种新的推力杆结构目前还有两个品牌在使用，包括天龙KX、KL和柳汽乘龙H7、T7在内，都在用这种结构，那么从这个共性上来看，格尔发V7拥有着和东风系相同的底盘结构。

  鉴于旗舰车型配置普遍高于普通车型，车身总质量是一个大家比较关注的问题，目前来说，国内自主品牌旗舰车型总质量都控制在9T以内，格尔发V7也不例外，总质量仅为8800kg，那么这个8800kg的总质量V7是怎么样才能做到的呢？

  常规做法是采用少片钢板簧、铝合金轮圈、空气悬架、铝合金油箱500L＋500L、铝合金储气筒、更多新型材料的使用以及横置推力杆结构，都为车身总质量减重不少。

  不一样的做法，从外观来看，V7的保险杠材质为塑钢材质，但隐藏在保险杠后面的，可不是什么钢铁或其它什么材料，而是由铝合金材料焊接而成的铝合金保险杠，可以说在保证强度的同时，还做到了减重作用。

  关于安全配置，目前商用车市场中主流做法是标配车道偏离预警和360度影像系统，V7同样配置了这两项安全配置。那么配置主动安全系统，再加上是长头卡车，格尔发V7无疑将是最安全的卡车。而360度车身影像系统的加入，搭配车身众多的补盲镜使用，V7也将是可观察到最多视野范围的一款卡车。

  相对于平头卡车，V7在拥有纯平地板驾驶室的前提下，还有着更低的车身，蹬车踏板只有两级，可以很轻松上下车，而且蹬车踏板还镶嵌了铝合金防滑材质。

  驾驶室内整体风格类似于格尔发K7，包括门把手、方向盘、仪表盘在内，都和K7相同。但中控副驾位置经过了重新设计，取消了隐藏式小桌板，同时也为驾驶室内腾出更多空间。

  正副驾座椅都是多功能气囊座椅，支持多项调节。必须要格外注意的是，当下比较流行的座椅加热功能，V7同样具备，但加热按键并不在座椅上，而是被集成在中控台上。

  除了常规配置，V7驾驶室内最优秀的就在于驾乘空间了，平地板驾驶室，内净高度接近2米，通过性良好；卧铺宽度目测超过900mm；再加上车载冰箱，一键启动，逆变器等舒适配置，格尔发V7无疑将是最适合长途运输的一款旗舰重卡。

  参考格尔发K7的售价，有这个标准，格尔发V7售价将会高于K7，也就是说，V7的售价将会超过五十万元，甚至更高，但具体以实际配置为基准。但是，作为JAC系旗舰重卡，V7将和K7一样，享有单独的销售经营渠道，并不会和A5/K5放在同一渠道销售。并且，专属的销售经营渠道，意味着V7有着由于其它渠道的售后服务网络，用户不只是多掏钱那么简单，享受更多的专属服务，将是格尔发V7特有的优势。

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